瀘州長江大橋橋墩現2米長裂縫”后續
“好久修得好？大橋什么時候可以恢復通車？”昨日，瀘州長江大橋的搶險工程進展，成了市民關心的話題。而與此同時，在瀘州市委、市政府的統一指揮協調下，瀘州交通、公安、住建、安監、交警、運管、路政等十多個相關職能部門以及駐瀘部隊積極配合、夜以繼日地對大橋展開搶修工作。
“架設鋼管立柱支撐2號橋孔T梁的應急搶險工程，目前的進展比較順利，預計23日凌晨可以完工。”現場的技術施工人員介紹，應急搶險工程完工后，他們將對橋梁的安全性能進行檢測。據悉，10個總承重量達2000噸的“千斤頂”將托舉橋梁，讓2號橋孔上方的梁片與2號橋墩脫離，將使2號橋墩不再單獨承受橋面上的壓力。
進展
大橋預計今天內可限制通行
“通過鋼纜捆綁，2號橋墩的裂縫目前已被成功控制。用‘T’型架構支撐橋面梁片的控制性工程，目前的進展也比較順利，所有支撐構件的焊接、安裝都已接近尾聲。”現場的工程技術人員介紹，如果不出意外，整個搶修排險的工程，可以在22日夜間至23日凌晨全部完成。
華西城市讀本記者在施工現場看到，與21日相比，施工人員的數量明顯增多，工人們動用的專業技術設備也增加了不少。曾參與過5·12汶川特大地震橋梁搶險的四川路橋集團，也派出專業技術人員前來增援。他們正在現場忙著組裝、測試即將被安裝到支撐體上的“千斤頂”。
“支撐‘T’型架構的構件，除了大型鋼管和鋼質橫梁以外，‘千斤頂’也是比較重要的組成部分。”四川路橋集團的技術人員介紹，現場的10個“千斤頂”，將同時被安裝到梁片的支撐體上，每一個的最大承重力為200噸。這些外形酷似地雷的“千斤頂”，將全部用液壓油管串聯起來，再利用同一個油泵控制，這樣能確保千斤頂同時受力，分秒不差同時發力托舉橋梁，讓2號橋孔上方的梁片與2號橋墩脫離，將使2號橋墩不再單獨承受橋面上的壓力。
“大橋的險情被全部排除后，我們將對大橋的安全性能做一次全面的檢測，如果沒有問題，就會立即建議相關部門采取限制性措施恢復通行。”四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院的橋梁專家、總工程師莊衛林建議，在大橋尚未全部修復以前，重型、大型車輛（含大型客運車輛）都應被禁止從橋上通行。同時，較好重新設置橋面的車道，將現在的四車道變為二車道。
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